一站一景！广湛高铁新车站抢先看！

广湛高铁趋奉广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地市，澄莹全长401公里，贪图时速350公里，这次最初通达新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北7座车站，两头区别接入广州白云站和湛江北站。广湛高铁佛山站、佛肇站和接入广州站的澄莹正在有序设置中。

湛江北站：紫荆“湛”放，关节成形

湛江北站定位为粤西地区最大高铁关节及世界轮廓性交通流派，车站位于霞山区海头街谈，距离市中心约为10公里。湛江北站站房建筑面积10.5万普通米，可同期容纳5000东谈主候车，站台界限6台12线，除了是广湛高铁的尽头站，仍是将来湛海高铁（湛江至海口）的始发站。

来自中国铁设的湛江北站贪图厚爱东谈主见红云先容，湛江北站以“紫荆‘湛’放”四肢贪图理念，深度索求市花紫荆花的文化预料，兑现当然之好意思与建筑功能的和会。从空中鸟瞰，站房屋面就像灵通的花瓣般柔好意思舒展，正立面8根壁柱贴合受力需求，形似含苞的紫荆花枝，韵律感纠合建筑举座。站内，紫荆花的藤紫色从进站厅、候车厅蔓延至出站厅，造成连贯视觉眉目。集散厅内，结合传统水墨画与当代时刻的百米长卷，以散点透视勾画出“中国第一长滩”（湛江东海岛龙海天沙滩）的海岸天空线。“吊顶两侧各有3谈藤紫色的曲线，寓意是湛江市一大当然景色——琼州海峡与北部湾潮流交织的合水线奇不雅。”换乘通廊内的文化展示墙呈现粤剧、湛江傩舞、雷州石狗等民间艺术。

茂名南站：操纵江海、破浪前行

广湛高铁在茂名辖区诞生两个站点：茂名南站与马踏站，其中，茂名南站将来将成为承载全市大部分客流的中枢关节以及交通链城的“能源源”。

茂名南站位于茂名市电白区，站房面积1.5万普通米，主体为地上2层+地下1层结构。中国铁设茂名南站贪图厚爱东谈主原萌先容，车站以“日出南海，海韵明珠”为贪图主题，以南海波澜为建筑原型，优好意思坚挺的轮廓璀璨着茂名操纵江海、破浪前行的发展势头。立面的飘带造型通过多维度扭漂流化，尽显洒脱灵动之感，仿佛海风拂面。走进候车大厅，内装贪图以“海映荔香，茂南华章”为文化主题，深度和会茂名地域秉性。候车厅吊顶通过弧形交错诞生造成私有的编织纹理，既似日出光线射线，又暗含渔网预料，呼应茂名“广东第一大渔港”的地域标签。

阳江北站：到广州约1小时，到湛江约半小时

广湛高铁在阳江市诞生两个车站：阳江北站和阳春东站。加上时速200公里高铁高超铁路的阳东站、阳江站、阳西站，统统5个高铁站粉饰了江城区、阳东区、阳西县和阳春市，让阳江成为粤西首个兑现“县县通高铁”的地级市。

广东铁投集团广湛铁路公司工程措置部标段工程师郑伟先容，阳江北站位于广东省阳江市江城区，总建筑面积16000普通米，属于线侧下式站房结构，为孤独基础形状，主体建筑一层，局部设二层，站场界限为3台7线。阳江北站贪图理念为“海纳百川，缘结四海”，站房贪图以阳江后天不良的滨海地域文化内核为见地源头，用当代建筑贪图进展“海纳百川、缘结四海”的江海精神内核以及独具秉性的岭南文化情愫。名目通达明，阳江至广州中心城区的时候将缩小至约1小时，极大改善了粤港澳大湾区与阳江地区全球的出行要求，大湾区旅客不错兑现“周末随性游”，纵脱抵达海陵岛、十里银滩、阳春凌霄岩等景区，对股东粤港澳大湾区发射带动作用及区域互助发展具有迫切酷好。

“从阳江北站开赴，到广州约1小时，到湛江约半小时，车站的启用，极大压缩了粤西地区与珠三角中枢城市群的时空距离，更优化了区域铁路采集布局，提高了举座运载后果与判辨性。”阳江北站站长化得普先容。

阳春东站：漠水之阳，山峰叠翠

阳春东站总建筑面积约1万普通米，界限为2台4线，贪图最高汇注东谈主数1500东谈主。车站贪图立意高远，以“漠水之阳，山峰叠翠”为主题，从当地喀斯挑升貌与漠阳江水中给与灵感。建筑造型以领略的三拱一语气曲面屋面模拟江水袭击之态，外墙的渐变式横向遮阳百叶则层叠递进，仿佛连绵的山峰，兑现了东谈主工建筑与当然山水境界的深度和会。

马踏站：仙东谈主飞马，踏印留痕

马踏站位于茂名市电白区马踏镇，建筑面积约4000普通米，站场界限2台4线。站房贪图禁受“仙东谈主飞马，踏印留痕”理念，上前冲出的屋顶结合立面动感的线条，模拟仙马起飞的态势，体现交通建筑的速率感。

新兴南站：广府文化描细节

新兴南站建筑面积约8000普通米，站场界限为4台4线，贪图最高汇注东谈主数1000东谈主。车站以“文化传承，大好意思新兴”为核神气念，站房举座造型结合岭南文化与广府文化的传统建筑形状，既高出了建筑的条理感，又彰显站房的浅近大气。外不雅禁受暖灰色铝板幕墙与唐式脊线屋顶，通过仿木格栅、浮雕等细部封锁注入广府文化元素。

南边+记者 刘倩